Środowisko |
Wiadome jest, jak można - dysponując tą samą ilością benzyny - zwiększyć wydajność, tzn. przy tym samym sposobie jazdy zmniejszyć zużycie paliwa.
W
cylindrze silnika przy zapłonie świecy dochodzi do eksplozji, która wprawia
w ruch tłok. Jest to proces spalania, który potrzebuje nie tylko benzyny, lecz
także tlenu.
Im więcej tlenu znajduje się w cylindrze w momencie zapłonu, tym dokładniej benzyna zostanie spalona. Im pełniejsze spalanie benzyny, tym większa moc, a przy tym mniej
substancji ubocznych (zanieczyszczeń), wyda-
lanych przez rurę wydechową.
Obecnie można dostarczyć tlenu do cylindra nie tylko w sposób mechaniczny,
przez turbosprężarkę doładowującą, lecz również na płaszczyźnie bardziej
subtelnej. W tym celu napromieniowuje się zbiornik paliwa i silnik informacją
"tlen" i zaopatruje w odpowiednią afirmację (por. następna stronę).
Badanie techniczne dostarcza dowodu
Pełniejszego spalania dzięki napromieniowywaniu poprzez QUANTEC dowiódł już przed laty pan Hans Ernst, biolog budownictwa z miejscowości Hof. Udało mu się
w
swoim Renault Espace Diesel osiągnąć zarówno mniejsze zużycie paliwa, jak i zminimalizować emisję cząsteczek sadzy, co zostało udokumentowane podczas badania
technicznego.
