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Wie man aus der gleichen Menge Benzin mehr Leistung und dadurch bei gleicher Fahrweise einen geringeren Verbrauch erzielen kann, ist bekannt. Im Zylinder eines Motors findet bei Zündung durch die Zündkerze eine Explosion statt, die den Kolben bewegt. Diese Explosion ist ein Verbrennungsvorgang, der zusätzlich zum Benzin auch Sauerstoff benötigt. Je mehr Sauerstoff zum Zeitpunkt der Explosion im Zylinder ist, desto vollständiger wird das Benzin verbrannt. Und je vollständiger das Benzin verbrennt, desto mehr Leistung wird frei und desto weniger Rückstände (Schadstoffe) kommen zum Auspuff heraus.
Jetzt ist es aber nicht nur möglich Sauerstoff stofflich, durch einen Turbolader, in den Zylinder zu bekommen, sondern auch feinstofflich. Dazu werden der Tank und der Motor mit der Information "Sauerstoff" bewellt und mit einer entsprechenden Affirmation (siehe dazu nächste Seite) versorgt.
Auch auf dem Prüfstand nachweisbar
Die vollständigere Verbrennung durch die Bewellung mit QUANTEC hat schon vor Jahren Herr Hans Ernst, ein Baubiologe aus Hof, nachgewiesen. Er hatte bei seinem Renault Espace Diesel nicht nur einen niedrigeren Verbrauch erreichen können, sondern auch einen sehr, sehr niedrigen Rußpartikel-Wert, der auf einem Prüfstand auch dokumentiert werden konnte.
Wie geht das in der Praxis vor sich?
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